La Organización Mexicana de Automovilismo Internacional (OMDAI), máxima autoridad del deporte motor en el país, acusó al piloto de Racing Bulls Liam Lawson de no haber tomado las medidas necesarias para evitar a dos comisarios en pista tras un incidente ocurrido el domingo en el Gran Premio de México de Fórmula 1.
Lawson se encontraba rezagado tras entrar a boxes para cambiar el alerón delantero al final de la segunda vuelta, y al salir de boxes evitó por poco una colisión con dos comisarios que habían sido enviados a limpiar la pista en el primer sector.
La FIA explicó después de la carrera que los comisarios habían sido enviados sin saber que Lawson había entrado en boxes, y que las instrucciones para mandarlos a la pista fueron revocadas y se ondearon banderas amarillas dobles tan pronto como se detectó la presencia del coche de Racing Bulls aproximándose.
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Mientras la investigación de la FIA sobre el incidente sigue en curso, OMDAI, organismo sancionado por la FIA, emitió un comunicado el jueves acusando a Lawson de no reducir la velocidad lo suficiente al encontrarse con la doble bandera amarilla.
"Al reincorporarse a la pista, Lawson se encontró con el panel tres mostrando la doble bandera amarilla. El equipo alertó al piloto por radio, mientras los comisarios de pista ondeaban banderas amarillas dobles, indicando la presencia de peligro y personal trabajando en el circuito", declaró OMDAI.
El equipo Racing Bulls informó al piloto de la presencia de escombros en la pista y de que ese tramo estaba bajo doble bandera amarilla, por lo que debía extremar las precauciones al circular por la zona.
Por lo tanto, en ese momento, el piloto tuvo que reducir considerablemente su velocidad, abstenerse de adelantar y estar preparado para detenerse si fuera necesario, de acuerdo con la normativa de seguridad vigente.
Las banderas amarillas dobles indican que los pilotos deben reducir considerablemente su velocidad, no pueden adelantar y deben estar preparados para cambiar de dirección o detenerse debido a la presencia de un peligro en la pista o de comisarios en el circuito o en sus inmediaciones.
El director de carrera dispone de opciones de intervención más extremas, como el coche de seguridad virtual, el coche de seguridad físico o la bandera roja.
La velocidad de Lawson en esa sección se redujo en comparación con las demás vueltas, pero la ODMAI también lo acusó de no intentar evitar a los comisarios.
El comunicado de la ODMAI continuó: "Las imágenes muestran claramente que el piloto Liam Lawson mantuvo el ángulo del volante de su monoplaza al tomar la primera curva, sin cambiar su trayectoria, a pesar de que los comisarios de pista estaban cruzando la pista para regresar a su puesto.
"Esta acción ocurrió mientras el personal aún trabajaba en la zona, lo que demuestra que el piloto no interrumpió su trayectoria a pesar de la evidente presencia de los comisarios en la pista".
MALENTENDIDO
En una entrevista con la prensa escrita tras la carrera del domingo, Lawson admitió haberse llevado un buen susto y calificó el incidente de “inaceptable”. “Sinceramente, no podía creer lo que veía”, dijo el neozelandés. “Llegué a la curva 1 y había dos tipos cruzando la pista corriendo. Casi atropello a uno. La verdad es que fue muy peligroso.
“Obviamente, ha habido un malentendido, pero nunca me había pasado algo así; solo lo había visto antes. Es totalmente inaceptable.
“Obviamente, no entendemos cómo, en una pista en marcha, se permite que los comisarios crucen la pista así. No tengo ni idea de por qué, pero seguro que nos darán alguna explicación”.