La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad este martes una reforma constitucional al artículo 28 de la Constitución con la que se declara al sector ferroviario como prioritario para el desarrollo nacional, tanto para el transporte de pasajeros como de carga.
El dictamen fue aprobado después de una discusión de más de seis horas: recibió 472 votos a favor, cero en contra y cero abstenciones.
La reforma otorga al Estado mexicano el derecho de utilizar las vías ferroviarias para prestar el servicio de transporte de pasajeros mediante asignaciones a empresas públicas o concesiones a particulares, y determina que el transporte de carga no constituye monopolio.
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El dictamen aprobado incluye un artículo transitorio que establece que "los particulares que cuenten con concesiones para prestar el servicio de transporte ferroviario de carga podrán obtener concesiones para prestar el servicio de transporte ferroviario de pasajeros".
También precisa que "en cualquier caso, se dará preferencia al servicio de transporte ferroviario de pasajeros, en términos de lo que determine la legislación".
La reforma es parte del paquete de iniciativas que el expresidente Andrés Manuel López Obrador presentó el 5 de febrero pasado, aunque el impulso al sector ferroviario comenzó desde el inicio de su sexenio con la construcción del Tren Maya en el sureste del país y el Tren Interoceánico, que busca conectar al Atlántico con el Pacífico aprovechando los problemas que han menguado la capacidad del Canal de Panamá.
Las rutas de pasajeros que el exmandatario estableció en su momento son las siguientes:
- México-Querétaro-León-Aguascalientes
- Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato
- México-Querétaro-Guadalajara-Tepic-Mazatlán-Nogales
- Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez
- México-Veracruz-Coatzacoalcos
- Interurbano AIFA-Pachuca
- México-Querétaro
- Querétaro-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo
Precisamente este sábado, la presidenta Claudia Sheinbaum dio el banderazo de inicio a los trabajos y estudios previos para la construcción del tren México-Pachuca, en el tramo que correrá de la capital del estado al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El gobierno estima que la obra tendrá un costo de 50 mil millones de pesos, y que será entregada a finales de 2026, con la idea de que entre en operaciones para el 2027.
Un día antes de concluir su gobierno, el 30 de septiembre pasado, López Obrador promulgó un acuerdo que instruye a las dependencias, órganos administrativos, entidades paraestatales de la Administración Pública y empresas del Estado a que realicen las gestiones para concluir los trámites del Tren Maya, en un periodo de tres meses.
De acuerdo con el Diario Oficial de la Federación (DOF), López Obrador instruyó en el acuerdo que todas las dependencias e instituciones involucradas en el proyecto realicen, “en el ámbito de su competencia, conforme a la normativa aplicable, con la celeridad debida”, las gestiones para “concluir con la integración de los expedientes de los procedimientos administrativos” relacionados con el Tren Maya y sus obras asociadas.
El propósito del acuerdo es que “ante el advenimiento de contingencias, como son el caso fortuito y fuerza mayor, las dependencias (...) deben ejercer sus facultades legales y aplicar los recursos indispensables para que los procedimientos relacionados con la ejecución del Tren Maya y sus obras asociadas no se suspendan o, de resultar materialmente imposible dejar de suspenderlos, se reanuden en el menor tiempo posible”