Con 440 votos en pro, cero en contra y cero abstenciones la Cámara de Diputados aprobó en lo general reformas a las Leyes reglamentarias del Servicio Ferroviario para “reconectar nuestras regiones, dinamizar las economías locales, fomentar el turismo y ofrecer a los ciudadanos una alternativa de transporte eficiente, moderna, ecológica y accesible”.

El proyecto enviado el pasado 23 de abril por la presidenta Claudia Sheinbaum tiene prevista la creación de una Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado para realizar la planeación del desarrollo estratégico, construcción, modernización, reconstrucción y conservación de la obra pública e infraestructura en México.

En su fundamentación, el presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, el panista Víctor Manuel Pérez Díaz explicó que la Agencia “estará sectorizada en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, y tendrá a su cargo funciones esenciales en materia de construcción, conservación y operación de infraestructura ferroviaria”.

Aclaró que “si bien compartimos plenamente el objetivo de fortalecer el transporte ferroviario de pasajeros, persisten preocupaciones que deben ser atendidas con seriedad y responsabilidad para garantizar el éxito de este esfuerzo”.

“Una gran preocupación, en primer término, es la amplia concentración de facultades discrecionales en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, para otorgar, modificar o revocar concesiones, asignaciones y permisos”, expresó.

Pérez Díaz agregó que “la propuesta no establece mecanismos suficientemente claros de transparencia ni contrapesos institucionales que permitan un control efectivo sobre estas decisiones”.

“Lo cual podría afectar la confianza jurídica que es indispensable para el buen desarrollo de proyectos ferroviarios a largo plazo”, añadió.

El diputado del Partido Acción Nacional (PAN) aseguró: “Queremos un México más conectado, sí, pero también queremos un México donde el uso de la infraestructura pública se realice con legalidad, transparencia, con equidad y con eficiencia”.

El dictamen establece que la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario podrá “regular, promover, vigilar y verificar la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y la prestación del servicio público de transporte ferroviario y sus servicios auxiliares”.

“El Estado mexicano ha retomado el derecho a utilizar las vías ferroviarias para prestar el servicio de transporte público de pasajeros, por lo que habilitará más de 3 mil 500 kilómetros con cuatro rutas, en la que destaca la México-AIFA-Pachuca”.

El morenista Ricardo Crespo Arroyo consideró que con este dictamen “se logra que el Estado mexicano recupere la rectoría del sistema nacional ferroviario. No lo teníamos, lo abandonaron, lo vendieron, lo malvendieron e hicieron con él lo que quisieron a costa de los mexicanos y mexicanas”.

“A través de esta ley le damos fuerza al gobierno federal, le damos la parte legislativa-jurídica para tener el control los mexicanos y sacar adelante el desarrollo del sistema nacional ferroviario”, destacó.

En su intervención, el diputado de Movimiento Ciudadano se pronunció a favor de “una agencia reguladora del sistema ferroviario nacional, pero una que funcione, que sirva y que no sea una simple fachada burocrática para simular vigilancia mientras se reparten contratos con opacidad”.

En la votación en lo particular, el dictamen se aprobó con 449 votos en pro, un voto en contra y cero abstenciones para ser enviado al Senado de la República.