Cuatro de los cinco empleados presuntamente involucrados en la operación del Tren Interoceánico que descarriló en Oaxaca, con saldo de 14 pasajeros muertos, trabajaban con examen médico y psicológico expirado, según datos oficiales.
De acuerdo con el historial médico disponible en la plataforma de consulta pública de la Dirección General de Medicina en el Transporte, los cuatro trabajadores carecían de examen psicofísico integral vigente.
Se trata de un maquinista, un garrotero de camino, un ayudante de motorista y un despachador de trenes.
Te podría interesar
La vigencia del último examen psicofísico de tres de ellos venció en 2023, mientras que de otro desde 2021, de acuerdo con el historial.
Un quinto empleado, también garrotero de camino, es el único con examen psicofísico realizado en mayo de 2025 y vigente hasta 2027.
Los cinco individuos son trabajadores de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, una empresa bajo cargo de la Secretaría de Marina.
El examen psicofísico integral es un conjunto de estudios que dictaminan si el personal ferroviario es apto desde el punto de vista médico para realizar sus funciones, además de que es un requisito para la expedición y revalidación de la licencia, según diferentes disposiciones.
A los cinco empleados se les realizó dicha evaluación el pasado viernes 2 de enero en la Unidad Médica Las Bombas de la SICT, ubicada en el sur de la Ciudad de México.
Tras partir del puerto de Salina Cruz rumbo a Coatzacoalcos, el Tren Interoceánico descarriló la mañana del 28 de diciembre en una curva y un vagón de pasajeros cayó más de 50 metros al fondo de un barranco.
Además de los 14 pasajeros fallecidos, otras 109 personas resultaron lesionadas en el accidente ocurrido entre las poblaciones de Nizanda y Chivela, en Oaxaca.
Según sus respectivas declaraciones patrimoniales, tres de ellos cuentan con una amplia trayectoria ferroviaria porque laboraron en el extinto Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) desde inicios de la década de los 80 hasta 1999.
En el caso del maquinista del tren y quien ingresó en 2019 a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, también tuvo el puesto de operar la locomotora por 16 años en FNM.